انگلیس به کامیون داران سریع نیاز دارد. ما به مدرسه ای رفتیم که در آن آموزش می بینند.

انگلیس به کامیون داران سریع نیاز دارد. ما به مدرسه ای رفتیم که در آن آموزش می بینند.

لندن-کارآموز جهت چرخش زاویه ای راست به نظر غیرمجاز به یک تقاطع نزدیک شد ، و کامیون 52 فوتی ناگهان غرید ، شاید بازتاب دقیق اعصاب راننده یا احتمالاً من باشد. “ممکن است کمی دست انداز باشد.” مربی رانندگی ، اندرو هاوز ، می خندد. کارآموز ، فلیکس کاریکاری ، 36 ساله ، یک روز در این ماه فرمان را چرخاند و ترافیک ساعت های تند در خیابان های جنوب لندن تند رفت. آموزش رانندگان کامیون جدید در بریتانیا فوریت جدیدی پیدا کرده است ، جایی که یک بحران زنجیره تامین در هفته های اخیر ، هنگام ورود به فصل زمستان ، شنل اضطراب در سراسر کشور به وجود آمده است. صف های طولانی در پمپ بنزین ها وجود داشته است و در برخی مناطق کشور قفسه های سوپر مارکت ها فاقد مواد اصلی مانند شیر و تخم مرغ هستند. روز سه شنبه ، صندوق بین المللی پول بر فوریت این مشکل در مقیاس جهانی ، انتشار گزارشی مبنی بر پشتیبان گیری از کلاه در زنجیره های تأمین می تواند بهبود اقتصادی را متوقف کند. The مشکلات توجه رانندگان کامیون کشور را جلب کرده است ، بخشی از نیروی کار که معمولاً توجه چندانی را به خود جلب نمی کند. به سادگی حمل سوخت و کالا برای ذخیره کامل خرده فروشان کافی نیست. کاهش حقوق ، شرایط بد کار ، تغییرات مالیاتی برای رانندگان اروپایی که این امر سوددهی کمتری داشته است کار در انگلستان و تعداد زیادی تست رانندگی ناشی از همه گیری کروناویروس ، به خروج از این حرفه کمک کرده است. محدودیت های جدید مهاجرت به دلیل Brexit ، پر کردن رتبه با رانندگان اتحادیه اروپا را دشوارتر کرده است. ویزای موقت ، از مردم می خواهد که به این حرفه بپردازند ، یا به آن کار بپردازند و پیشنهاد تأمین بودجه آموزش رانندگان کامیون و کمپ های راهاندازی برای هزاران . بسیاری از تلاشها برای جلب رانندگانی که برای همیشه از این حرفه خداحافظی کرده اند ناموفق بوده است. اما برای دیگران ، برخورد با جاده راهی است برای دستیابی به دستمزد معمولی ، و شاید قدمی در راه رسیدن به زندگی بهتر-اگر فقط بتوانند در پیچ ها حرکت کنند. جایی که رانندگان مشتاق آموزش می بینند در داخل پادگان نظامی در جنوب لندن ، مرکز ملی رانندگی واقع شده است که به آموزش رانندگان کامیون و اتوبوس می پردازد. در جنوب شرقی انگلستان مجوزهای خود را برای بیش از 40 سال دریافت کنید. هنوز فعال هستند – رانندگان مشتاق کامیون در اینجا خود را برای انجام وظیفه نظامی آماده نمی کنند. آنها در حال آموزش رانندگی کامیون ها تا طول 52 فوت ، در یک دوره آموزشی 5 روزه عملی هستند که بسته به اندازه کامیون ، از 1515 تا 1700 پوند (حدود 2000 دلار) هزینه دارد. مجهز به ناوگان 14 کامیون کوچک و بزرگ ، این مرکز مورد تأیید دولت هفته ای 20 راننده کامیون را با کمک حداکثر 10 مربی آموزش می دهد. جلسات در یک پارکینگ که رانندگان در آن مانور معکوس را تمرین می کنند و در خیابانها و بزرگراههای اطراف که در نهایت مورد آزمایش قرار می گیرند ، برگزار می شود. قبل از انجام آزمایش عملی ، کامیون رانندگان موظفند ابتدا تحت معاینه پزشکی قرار گیرند و پس از آن امتحان چند گزینه ای و تست درک خطر را انجام دهند. رانندگان باید قبل از اینکه اجازه رانندگی در جاده را بدهند ، یک صلاحیت اضافی ، را بگذرانند. مربی: زمان واکنش بسیار مهم است “در طول هفته ، این موضوع به آگاهی آنها و احتیاط مربوط می شود.” هاوز 47 ساله ، که 30 سال در این صنعت کار کرده است ، پس از پیوستن به ارتش انگلیس به عنوان راننده کامیون. آقای هاوز ، که طی هفت سال گذشته به صدها کارآموز آموزش داده است ، معتقد است که آنها را از همان ابتدا به شرایط جاده عادت دهند. “از روز اول ، ما آنها را به جاده می بریم ، من اشاره می کنم که در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد ، و آنها به آن واکنش نشان می دهند.” ” اکثر این کامیون ها ممکن است بین 20 تا 30 تن در پشت حمل کنند. “آقای هاوز با اشاره به بزرگترین کامیون 16 متری اضافه کرد. “در ماشین کوچک خود ، شما به سختی حتی به یک تن هم می رسید.” آقای هاوز می گوید کلید ، زمان واکنش اولیه است. او در حالی که به آقای کاریکاری توصیه می کرد زودتر ترمز بگیرد ، قبل از رسیدن به خط اتومبیل ، به مشاهده خوب ، آگاهی خوب ، حس خوب جاده ، برنامه ریزی خوب در جلو می پردازد. “این مربوط به آموزش خود برای پیش بینی اتفاقاتی است که قرار است رخ دهد.” داخل کامیون: رانندگان این تکنیک را یاد می گیرند طبق انجمن حمل و نقل جاده ای . آقای هاوز گفت ، اما به دلیل دغدغه های اقتصاد همه گیر و انگیزه های جدید برای جلب توجه رانندگان بیشتر ، این حرفه در متقاضیان جوان از زمینه های مختلف حرفه ای به آرامی در حال پیچیدن است. ” ما متوجه شدیم که تغییرات شغلی زیادی انجام شده است. ” “من در مورد خلبانان خطوط هوایی صحبت می کنم. ما حتی چند وکیل دادگستری درخواست کرده ایم. یا حدود 41000 تا 47000 دلار در سال. آقای. کاریکاری ، که حدود 22 سال پیش از غنا به انگلستان نقل مکان کرد ، قبلاً تقریباً یک سال با یک کامیون کوچکتر به صورت حرفه ای رانندگی کرده بود ، هنگامی که تصمیم گرفت چالش های بزرگترین کامیون را بر عهده بگیرد. ” این یک روش کاملاً متفاوت برای برگشت است ، این سخت ترین قسمت است. “، آقای کاریکاری در مقایسه وسیله نقلیه بزرگتر با کامیون های کوچکتر که به آنها عادت کرده است ، گفت. ” شما به تکنیک احتیاج دارید ، “آقای کاریکاری. “شما یک مسیر مشخص را برای سمت چپ هدایت می کنید ، یک مسیر مشخص را برای سمت راست هدایت می کنید ، بنابراین باید آن را در ذهن خود داشته باشید.” آقای کاریکاری با نمای پانورامایی از جاده از شیشه جلو کامیون ، بارها و بارها به چپ و راست نگاه می کرد. آقای. کاریکاری گفت تفاوت حقوق و دستمزد – که او آن را ناچیز توصیف می کند – نیست که او را بر آن داشت تا خودروی بزرگتری را امتحان کند. این وسوسه راه و ماهیت انفرادی رانندگی های طولانی بود. او گفت: “من دوست دارم که تنها باشم ، راه دور بروم و کارهای خودم را انجام دهم.” کافی. او قبول نشد ، اما گفت که قصد دارد روز شنبه مجدداً در آزمون عملی شرکت کند. “هیچ چیز مانع از دریافت مجوز نمی شود ، من می دانم کجا اشتباه کرده ام.”