نحوه برخورد روسیه با تغییرات آب و هوایی

نحوه برخورد روسیه با تغییرات آب و هوایی

PEVEK، روسیه — یک بندر مرمت شده. یک نیروگاه جدید برای تولید برق. جاده های بازسازی شده و پول باقی مانده برای تعمیر کتابخانه و قرار دادن یک میدان جدید در امتداد ساحل اقیانوس منجمد شمالی.در سطح جهان، گرم شدن آب و هوا یک فاجعه خزنده است که زندگی و زندگی را تهدید می کند. معیشت همراه با سیل، آتش سوزی و خشکسالی، و نیازمند تلاش و هزینه هنگفت برای مبارزه است.اما در Pevek، یک شهر بندری کوچک در اقیانوس منجمد شمالی در شمال دور روسیه با سرمایه گذاری رونق حمل و نقل دریایی قطب شمال ، آب و هوای گرم به عنوان نعمتی به سختی کاهش می یابد. والنتینا کریستوفوروا ، سرپرست محلی گفت: “من آن را تولد دوباره خواهم نامید.” موزه تاریخ “ما در دوره جدیدی هستیم.”در حالی که دولت‌ها در سراسر جهان ممکن است برای جلوگیری از اثرات بالقوه فاجعه‌بار تغییرات آب و هوایی رقابت کنند، اقتصاد گرمایش جهانی در حال بازی است. در روسیه متفاوت است. زمین های زراعی در حال گسترش است ، کشاورزان ذرت را در مناطقی از سیبری کاشتند که قبلاً هرگز رشد نکرده بود. قبوض گرمایش زمستانی در حال کاهش است و ماهیگیران روسی در مناطق آب شده اقیانوس منجمد شمالی در نزدیکی آلاسکا صید گردوخاکی پیدا کرده اند.در هیچ کجا چشم انداز روشن تر از مناطق دور روسیه به نظر نمی رسد. شمال ، جایی که دمای هوا به سرعت در حال افزایش است ، امکانات جدیدی مانند پروژه های معدنی و انرژی را برای همه باز کرده است. شاید عمیق ترین آنها، دورنمای حمل و نقل دریایی در قطب شمال با کشتی های کانتینری «کلاس یخی» در تمام طول سال باشد که جایگزینی برای کانال سوئز ارائه می دهد.سیاست کرملین در قبال تغییرات آب و هوایی متناقض است. موضوع مهمی در سیاست داخلی نیست. اما رئیس جمهور ولادیمیر وی. پوتین با توجه به تصویر جهانی روسیه، اخیراً برای اولین بار قول داد که روسیه، چهارمین تولید کننده گازهای گلخانه ای در جهان و یک تولید کننده شگفت انگیز سوخت های فسیلی، کربن خنثی تا سال 2060. اما خوشبختانه برای Pevek و دیگر پاسگاههای شمال دور ، در عمل به نظر می رسد که رویکرد روسیه در این مورد خلاصه می شود: در حالی که تغییرات آب و هوا ممکن است یک تهدید بزرگ برای آینده باشد ، چرا از مزایای آن استفاده نکنید فرصت های تجاری که در حال حاضر ارائه می دهد؟در سراسر قطب شمال روسیه، کنسرسیومی از شرکت‌های تحت حمایت دولت در اواسط راه سرمایه‌گذاری 735 میلیارد روبلی یا حدود 10 میلیارد دلاری در طول پنج سال برای توسعه گذرگاه شمال شرقی، خط کشتیرانی بین اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس که روس‌ها آن را مسیر دریای شمال می‌نامند، است. آنها قصد دارند کشتیرانی بین آسیا و اروپا را که اکنون از کانال سوئز می گذرد، جذب کنند و سرمایه گذاری های معدنی، گاز طبیعی و گردشگری را فعال کنند.هر چه یخ ها بیشتر فروکش کنند، بیشتر می شوند. این ایده های تجاری منطقی است محققان مرکز ملی داده یخ و برف مستقر در کلرادو در سال گذشته گفتند که حداقل بسته یخ تابستانی در اقیانوس منجمد شمالی حدود یک سوم کمتر از میانگین در دهه 1980 است، زمانی که نظارت آغاز شد. اقیانوس نزدیک به یک میلیون مایل مربع یخ از دست داده است و انتظار می رود که در تابستان ، حتی در قطب شمال ، تقریباً تا اواسط قرن یخ نداشته باشد. Pevek یک بندر کلیدی در لبه شرقی این دریای در حال آب شدن است. قبل از اینکه ذوب بزرگ و امکانات اقتصادی آن مورد توجه قرار گیرد، این یک آب‌پشت یخی بود، یکی از پاسگاه‌های در حال مرگ امپراتوری شوروی که در راه تبدیل شدن به شهرهای ارواح بود.در تندرا خارج از شهر انباشته شدن برف در برابر هلیکوپترهای متروکه، ماشین‌های ناکارآمد و مزارع بشکه‌های سوخت قدیمی، زیرا حمل زباله بسیار گران است.در شهرک‌های وهم‌آور و خالی گولاگ پنجره‌های شکسته در نزدیکی پراکنده و بی‌پرده به زمین بایر یخ زده خیره می‌شوند.در زمستان، خورشید ماه‌ها متوالی در زیر افق فرو می‌رود. یک باد فصلی زوزه می کشد، با سرعت 90 مایل در ساعت. وقتی موضوع پیش می‌آید، والدین اجازه نمی‌دهند بچه‌هایشان بیرون بروند، تا مبادا از بین بروند.طرح‌های تجاری قبلی برای Pevek به طرز تاسف‌باری شکست خورده است. رایسا تیموشنکو، خبرنگار روزنامه شهری، نورث استار، گفت، برای مثال، تلاش برای فروش گوشت گوزن شمالی به فنلاند زمانی که بازرسان فنلاندی این محصول را رد کردند، از بین رفت. همین چند سال پیش شهر و جوامع اقماری آن بیشتر متروکه بودند. جمعیت در زمان اتحاد جماهیر شوروی از حدود 25000 نفر به حدود 3000 نفر کاهش یافته بود. پاول روژکوف ، یکی از ساکنان ، می گوید: “شایعاتی مبنی بر بسته شدن شهر وجود داشت.” حدود 1500 نفر، حداقل در یک جیب کوچک، استراتژی کرملین را برای انطباق با تغییر – هزینه کردن در جاهایی که لازم است و سود بردن در هر جایی که ممکن است، تأیید می کنند.این سیاست منتقدان خود را دارد. ماریسول مادوکس، تحلیلگر قطب شمال در مرکز بین المللی وودرو ویلسون برای محققان در واشنگتن گفت: “روسیه در حال صحبت از شایستگی رویکرد سازگاری خود است زیرا آنها می خواهند به طور کامل از پتانسیل تجاری منابع سوخت فسیلی خود استفاده کنند.” p class=”css-axufdj evys1bk0″>به‌طور کلی، او گفت، برای روسیه، “شواهد نشان می‌دهد که خطرات آن بسیار بیشتر از فواید آن است، مهم نیست چقدر زبان دولت روسیه خوش‌بینانه است.” کرملین در برابر خطرات گرمایش جهانی کور نیست و در فرمان سیاست 2020″ آسیب پذیری جمعیت ، اقتصاد و منابع طبیعی روسیه در برابر عواقب تغییرات آب و هوایی “را تصدیق کرد. گرم شدن کره زمین ، برنامه ذکر شده ، نیازمند سازگاری های پرهزینه ای است. دولت باید آتش‌شکن‌های جنگل‌ها را قطع کند آسیب پذیر در برابر آتش سوزی، تقویت سدها در برابر سیل رودخانه، بازسازی مسکن در حال فروریختن به ذوب یخبندان دائمی ، و تقاضای احتمالی کمتر جهانی برای نفت و گاز طبیعی را تقویت کنید. روزاتوم، شرکت هسته‌ای دولتی روسیه که سرمایه‌گذاری در مسیر کشتیرانی را هماهنگ می‌کند، گفت که این ابتکار از تغییرات آب‌وهوایی سود می‌برد، اما همچنین با کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌هایی که بین اروپا و آسیا حرکت می‌کنند، به مبارزه با آن کمک می‌کند. 23 درصد، در مقایسه با مسیر بسیار طولانی تر سوئز.این سفر برای مثال، از بوسان، در کره جنوبی، تا آمستردام، در مسیر دریای شمال 13 روز کوتاه‌تر است – صرفه‌جویی قابل توجهی در زمان و سوخت.ترافیک کشتی در قطب شمال روسیه سال گذشته حدود 50 درصد افزایش یافت ، اگرچه هنوز 3 درصد از تردد از طریق کانال سوئز را شامل می شود. اما یوری تروتنف، معاون نخست وزیر، یک آزمایش آزمایشی در فوریه گذشته با یک کشتی تجاری تقویت شده، اثبات کرد که می توان از این گذرگاه در زمستان عبور کرد، بنابراین انتظار می رود با باز شدن این مسیر در سال آینده، ترافیک به شدت افزایش یابد. class=”css-1g7m0tk” href=”https://primamedia.ru/news/1175053/” title=”” rel=”noopener noreferrer” target=”_blank”>به رسانه های روسی گفتند. “ما به تدریج حمل و نقل را از کانال سوئز دور خواهیم کرد.” “یک امکان دوم برای بشریت مطمئناً کسی را آزار نخواهد داد.”پول برای پروژه های قطب شمال سرازیر شده است. Rosatom در ژوئیه قرارداد با DP World، شرکت بنادر و لجستیک مستقر در دبی، برای توسعه بنادر و ناوگانی از کشتی‌های کانتینری کلاس یخی با بدنه‌های تقویت‌شده ویژه برای حرکت در دریاهای یخی امضا کرد.آب شدن اقیانوس همچنین سرمایه گذاری های نفت، گاز طبیعی و معدن را سودآورتر کرده است و هزینه های حمل و نقل کالا به داخل و خارج از محصولات را کاهش داده است. یک سرمایه گذاری مشترک شرکت روسی نواتک ، توتال فرانسه ، CNPC چین و دیگر سرمایه گذاران در حال حاضر حدود 5 درصد از کل گاز مایع معامله شده در سطح جهان را در حال آب شدن اقیانوس منجمد شمالی صادر می کنند. به طور کلی، تحلیلگران می گویند، حداقل نیم دوجین شرکت بزرگ روسی در زمینه انرژی، کشتیرانی و معدن از گرم شدن کره زمین سود خواهند برد.یکی به نفع مردم است از Pevek احساس نمی کند که آب و هوا در واقع در حال گرم شدن است. از نظر آنها، با وجود دمای متوسط ​​2.1 درجه فارنهایت گرمتر از 20 سال پیش، هوا مثل همیشه سرد و بد به نظر می رسد. گرمایش جهانی” یک امتیاز مثبت از اولگا پلاتونوا، کتابدار گفت: دیدگاه اقتصادی. با این حال، او و سایر ساکنان می گویند که با توجه به تغییرات پرهزینه و خطرناک در سراسر جهان، دلیلی برای جشن گرفتن ندارند.و حتی در اینجا تأثیرات زیست محیطی نامشخص است، بسیاری می گویند. ، با استناد به ظاهر نگران کننده (برای آنها) در سال های اخیر گله ای از کلاغ های پر سر و صدا که قبلاً دیده نشده بود.و خانم پلاتونوا یک پشیمان دیگر داشت: “این شرم آور است. نوه‌ها و نوه‌های ما شمال یخ‌زده را آن‌طور که ما تجربه کردیم، نخواهند دید.”